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华南理工大学方程式赛车队携手金石三维，3D打印技术引领赛车制造新潮流

近日，华南理工大学方程式赛车队再度传来捷报，凭借卓越的技术实力和出色的团队协作，车队在“中国大学生方程式汽车大赛”（FSC）中再次斩获佳绩。作为中国高校方程式赛车的先驱者，华南理工大学方程式赛车队不仅在国内赛事中屡创佳绩，还多次代表中国出征国际赛事，如“日本大学生方程式大赛”（FSAE Japan），向世界展示了中国大学生的科技创新能力和赛车制造水平。

此次优异成绩的取得，离不开车队对轻量化设计、结构优化和材料性能的持续探索与优化。而在这背后，3D打印技术成为了车队实现这些目标的重要推手。通过与实力雄厚的金石三维公司展开深度合作，华南理工大学方程式赛车队成功将3D打印技术应用于赛车的关键部件制造中，实现了赛车性能的全面提升。

在赛车制造过程中，3D打印技术以其独特的优势，为车队带来了前所未有的创新空间。通过3D打印，车队能够快速制造出具有复杂曲面和结构的零部件，如翼肋、电机散热水套和转向支架等。这些部件不仅满足了轻量化设计的需求，还通过结构优化显著提升了整体强度和稳定性。同时，3D打印技术还加速了设计迭代过程，使车队能够更快地响应比赛需求，优化空气动力学性能，提高赛车在赛道上的竞争力。

值得一提的是，金石三维为华南理工大学方程式赛车队提供的不仅仅是技术支持，更是一种全新的制造理念。通过共建“金石三维—华南理工大学增材制造联合实验室”等产学研用合作平台，双方共同推动了3D打印技术在赛车制造领域的深入研究和广泛应用。这些平台的建立，不仅为车队提供了先进的研发环境和实验条件，还促进了科技成果的转化和应用，为赛车制造行业的创新发展注入了新的活力。

目前金石三维已和华南理工赛车队展开广泛合作，利用金属3D打印工艺协助车队对赛车的空气动力学、冷却、转向、悬架等多个关键系统进行了改进，为整体性能的提升提供了支持。

3D打印空气动力学系统

在赛车设计中，翼肋作为关键的空气动力学结构件，其减重和与车身的连接强度极为关键，通常通过翼梁和翼肋的创新设计实现。这些部件通常由板材激光切割加工而成，设计上采用大面积镂空。然而，传统激光切割工艺在加工与车身曲面完美贴合的复杂翼肋时，存在不小的局限性。金属3D打印技术则突破了这一瓶颈，不仅能够制造出具备复杂曲面、结构优化的翼肋，还可以显著提高其与车身的贴合度，确保翼片整体强度和稳定性。

3D打印的赛车翼端

在赛车冷却系统中，金属3D打印技术被应用于电机散热水套的制造。通过精密设计内部水路，提升热传导效率，确保电机在激烈比赛环境中保持合理温度，实现高效而稳定的性能输出。

3D打印冷却系统

在转向系统中，支架作为承受高弯矩且需具备大跨度的核心零件，其优化设计至关重要。通过衍生式设计与3D打印工艺的结合，支架空间结构得以优化，在确保满足强度需求的前提下，实现了最大限度的减重。这种设计不仅有效提升了车辆的操控性，还对整车轻量化做出了重要贡献。3D打印转向系统

经过严格测试，这些由金属增材制造技术打造的部件在材料性能、耐高温高压能力等方面均表现优异，为赛车整体的耐用性和性能提升提供了坚实保障。通过与金石三维的深度合作，华南理工方程式赛车队在金属3D打印技术的赋能下，实现了赛车部件的快速优化与高效制造，为2024年赛事提供了强劲支持。
事实上，金石三维与华南理工的合作不仅是此次项目。近年来，在金石三维集团首席科学家、华南理工大学机械与汽车工程学院杨永强教授的推动下，金石三维集团与华南理工大学持续深化产学研用合作，联合共建了“金石三维—华南理工大学增材制造联合实验室”、“金石增材制造研究院”、“广东省培育研究生示范基地”等多个项目。杨永强教授带领研发团队在金属3D打印领域不断攻克技术难关，先后荣获广东省科技进步二等奖、广东省年度名优高新技术产品奖、北京市科学技术奖技术发明奖二等奖等多项荣誉。